來源：光明網     2014-09-09

沸沸揚揚的德正系騙貸案在各方關注下，逐漸清晰明朗，7月17日，緘默多日的青島港就“德正系”騙貸案一事做出回應，稱“調查顯示，倉單是德正系個人私刻公章後偽造的證明”。然而，因案發於青島港港交所上市同期，造成的傷害卻很大。

此外，2013年以來的天然橡膠價格大跌也對作為中國最大的天然橡膠進口口岸的青島港有所影響。不到一年時間，瘋狂的橡膠已從2013年2月的最高點27040元/噸，跌破17000元/噸，每噸價格下跌超過10000元。而此前，地緣優勢使得青島港天然橡膠的進口量占全國的60%以上。

那麼，上市伊始就遭遇這些危機的青島港將如何走出一片新天地?對此，百年青島港打出了一套組合拳。

繼續保持全球第一的裝卸效率

繼在美國《商業日報》權威發佈的“2012年全球碼頭綜合船時效率”前20榜單中佔據第一位後，又據世界最大船公司馬士基最新資料統計顯示，2014年前5個月，青島港在馬士基泊位效率繼續保持全球排名第一的領先位置。

作為世界上最大的航運公司，馬士基航運每年都對所屬船舶停靠的港口相關資料進行統計和排名。根據2013年公佈的結果，青島港集裝箱裝卸效率連續4年在馬士基航運公司全球碼頭綜合排名中名列榜首，並被業內權威組織及媒體評為世界碼頭綜合排名第一位。而2012年的“全球碼頭綜合船時效率”榜單則是依據包括馬士基、地中海、達飛等17家主要船公司的10萬條作業資料，以及對400家港口和600家碼頭企業的調研結果，各港口的作業箱量與作業時間比值等做出的綜合性判斷。而對於船公司來說，港口泊位效率的高低將直接影響到其經營業績以及市場佔有率，這是他們最為看重的一個指標。

對此，青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理王衛東表示：“效率和服務是港口的生命線，青島港集團目前主打大力推進以裝卸效率為主要內容的品牌戰略，持續進行創新作業流程和工藝的優化，狠抓收箱品質和場地箱“歸併轉”計畫兌現，提前協調船公司預配中心削減重點艙，確保橋吊均衡作業。”

計畫建成中國最大紙漿貿易、物流、中轉一體化基地

作為全球最大紙漿接卸港，日前青島港下屬的散貨紙漿接卸碼頭西聯公司以單船艙時量1606噸/小時再創紙漿接卸世界紀錄，27小時完成實載量43366噸紙漿巨輪“奧世”輪。同時，青島港也宣佈計畫未來依託“藍色經濟”的發展，逐漸建成全國最大的紙漿貿易中心、物流中心、國際和國內中轉基地。

目前，西聯公司已是中國北方地區最大的散貨紙漿接卸碼頭，佔有北方紙漿港口60%以上的市場。紙漿專業保稅倉庫於2013年6月建成投產，建成面積達2.5萬平方米，晝夜平均接卸效率達到20000噸，保稅倉庫存儲能力達到7萬噸。據統計，該公司2013年紙漿貨種完成216萬噸，同比提高43.8%，其中外貿紙漿完成206.7萬噸，同比提高46.9%。

青島港國際股份有限公司業務部部長王軍表示，青島港擁有世界領先的裝卸效率，依託西海岸經濟新區的快速發展，青島港的紙漿接卸業務國際航線已輻射北美洲的加拿大、美國，南美洲的智利、巴西、烏拉圭，亞洲的印尼、日本、韓國，歐洲的芬蘭等國港口;國內航線輻射海南、大連、天津、上海、常熟、營口等地。隨著不斷的發展，青島港將立足北方地區放眼全國，逐步建成全國最大的紙漿貿易中心、物流中心、國際和國內中轉基地。

聯手新疆，共建“絲綢之路經濟帶”

“我們看好建設絲綢之路經濟帶的機遇，要把出海口向歐亞腹地延伸，把出海口搬到新疆。”9月2日，在第四屆中國—亞歐博覽會“開放兵團，共建絲綢之路經濟帶”主題活動中，青島港(集團)有限公司總裁成新農在發言中講到。

“新疆是連接我國與中亞、西亞、歐洲的重要物流通道，建設絲綢之路經濟帶給大型物流企業帶來了新機遇。”成新農表示，內陸港就是通常在靠近鐵路、公路、機場等交通運輸樞紐附近開發建設的物流中心。新疆地處亞歐大陸腹地，連接內地與中亞地區，發展物流經濟潛力巨大。青島港看好新疆的發展，決心在距海洋最遠的地方建港。

據悉，2個月前，青島港與新疆聯宇實業有限公司、中鐵集裝箱烏魯木齊分公司簽訂協議，三方將充分發揮各自的行業領軍地位、行業優勢和資源調度能力，推進港航運輸優勢物流資源、鐵路運輸優勢物流資源、本地優勢物流平臺資源的一體化、集成化運營，攜手共建新疆內陸港、發展海鐵聯運。未來，青島港將以新疆為中心，聯動臨沂、東營、西安、鄭州等內陸港，以及哈薩克斯坦等中亞國家的國際內陸港，打造以新疆內陸港為樞紐港的國際內陸港組合港群。

目前，資訊不對稱、運營成本高，是新疆物流產業面臨的重要問題。對此，成新農表示，如今的內陸港口已不僅僅是單純的基礎設施，而是具有在區域範圍內調動配置資源的功能。在建設絲綢之路經濟帶的過程中，青島港要以新疆內陸港為核心，打造資訊化綜合物流平臺，構建低成本、高效率的綠色物流通道，推動新疆形成區域性的國際物流中心和貿易中心。

除內陸港外，最近該港在海域擴能方面也見動作。在之前與威海、日照港合資合作的基礎上，日前，青島港與濱州市政府簽署《戰略合作框架協定》、與濱州港務集團有限公司簽署了《關於濱州港通用碼頭專案合資框架協議》，標誌著其跳出黃海，開始佈局渤海灣等其他海域腹地的戰略。據悉，雙方將在港口碼頭、現代物流、臨港產業等方面開展全面戰略合作，方向包括開展物流金融服務、大宗商品交易、期貨交割、保稅等現代物流業務。